Kun hapetunnistustekniikka on yhä laajemmin käytössä, autojen pakokaasupäästöt vähenevät huomattavasti elämäämme vähentääkseen paljon pakokaasupäästöjä, vähentäen ilmakehän pilaantumista, hapen anturia jonkin epäonnistumisen aikana, sitten ottakaamme käyttöön, hapen ilmaisimen yleiset viat.
Ensinnäkin, yhteinen vika hapen antureita
1. Happianturin myrkytys
Happianturin myrkytys on usein hankala ja vaikea estää ja hallita epäonnistumista, etenkin lyijypitoisten bensiinien, usein myös uuden hapetunnistimen käytön aikana, voi työskennellä vain tuhansia kilometrejä. Jos vain pieni lyijymyrkytys, käytä laatikko lyijytöntä bensiiniä, voit poistaa hapen anturin pinnan johdon palata normaaliin työhön. Mutta usein johtuen korkeasta pakokaasulämpötilasta jättäen lyijyn sisäiseen sisään, estävät happi-ionien lisääntymisen niin, että hapen anturin vikaantuminen voidaan korvata.
Lisäksi happimittarin silikonimyrkytys on yleistä. Yleensä bensiini- ja voiteluaineiden sisältämien piiyhdisteiden polttamisessa syntyvät piidioksidi- ja silikonikumitiivisteet käyttävät epäasianmukaisesti säteilevää silikonikaasua, joka tekee happitunnistimen tehottomaksi käyttäen hyvälaatuista polttoainetta ja voiteluaineita. Korjaus ja oikeus käyttää valintaa ja asenna kumitiiviste, älä koske liuottimien ja tarttumista estävien aineiden anturin tehdasvalmiuteen.
Hiilen laskeuma
Koska moottorin palaminen ei ole hyvä, hiilen laskeuman happitunnistimen pinnan muodostuminen tai happianturi sisäiseen öljyyn tai pölyyn ja muihin kerrostumiin estää tai estää ulkoilman happimittarin sisälle hapetunnistimen lähtösignaalin epätarkkaan , ECU ei voi olla ajankohtainen Korjaa ilma-polttoainesuhdetta. Hiilidioksidipäästöjen seurauksena, lähinnä polttoaineen kulutuksen kasvaessa, kasvoi merkittävästi päästöjen keskittymistä. Tässä vaiheessa, jos sedimentti tyhjennetään, se palaa normaaliin työhön.
3. Happianturi keraaminen pirstoutuminen
Kemiallinen ja hauras keraaminen hapetunnistin, jolla on kova esineistö tai voimakas ilmavirta, voi rikkoa sen ja epäonnistua. Siksi hoidon tulee olla erityisen varovainen, jotta ongelma voidaan korjata ajoissa.
4. Lämmittimen vastuslanka puhallettu
Kuumennustyyppisen hapen anturin osalta, jos lämmitinvastalangan ablaatio on, on vaikea tehdä anturi normaaliin käyttölämpötilaan ja menettää tehtävänsä.
Happi-anturi tyypillisenä anturina on nyt laajalti käytetty, autojen happianturin yleinen käyttö on havaita autossa olevan hapen pakokaasupäästöt havaitsemalla hapen määrä määritettäessä konsentroitu tai ohut moottoriseos , Generoitu signaali moottorin ohjausyksikköön ja sen jälkeen moottorin ohjausyksikkö muuttaa polttoaineen syöttöaikaa signaalin mukaan. Lopullinen tavoite on päästöjen hallinta, jotta päästöt olisivat samalla polttoainetaloudellisia.
-> Kun hapetunnistustekniikkaa käytetään yhä laajemmin, autojen pakokaasupäästöt vähenevät merkittävästi elämäämme vähentääkseen paljon pakokaasupäästöjä, vähentäen ilmakehän pilaantumista, hapen anturia käytön aikana. on jonkin verran epäonnistunut, kerro sitten siitä yleisten vikojen hapetunnistimesta.
Ensinnäkin, yhteinen vika hapen antureita
1. Happianturin myrkytys
Happianturin myrkytys on usein hankala ja vaikea estää ja hallita epäonnistumista, etenkin lyijypitoisten bensiinien, usein myös uuden hapetunnistimen käytön aikana, voi työskennellä vain tuhansia kilometrejä. Jos vain pieni lyijymyrkytys, käytä laatikko lyijytöntä bensiiniä, voit poistaa hapen anturin pinnan johdon palata normaaliin työhön. Mutta usein johtuen korkeasta pakokaasulämpötilasta jättäen lyijyn sisäiseen sisään, estävät happi-ionien lisääntymisen niin, että hapen anturin vikaantuminen voidaan korvata.
Lisäksi happimittarin silikonimyrkytys on yleistä. Yleensä bensiini- ja voiteluaineiden sisältämien piiyhdisteiden polttamisessa syntyvät piidioksidi- ja silikonikumitiivisteet käyttävät epäasianmukaisesti säteilevää silikonikaasua, joka tekee happitunnistimen tehottomaksi käyttäen hyvälaatuista polttoainetta ja voiteluaineita. Korjaus ja oikeus käyttää valintaa ja asenna kumitiiviste, älä koske liuottimien ja tarttumista estävien aineiden anturin tehdasvalmiuteen.
Hiilen laskeuma
Koska moottorin palaminen ei ole hyvä, hiilen laskeuman happitunnistimen pinnan muodostuminen tai happianturi sisäiseen öljyyn tai pölyyn ja muihin kerrostumiin estää tai estää ulkoilman happimittarin sisälle hapetunnistimen lähtösignaalin epätarkkaan , ECU ei voi olla ajankohtainen Korjaa ilma-polttoainesuhdetta. Hiilidioksidipäästöjen seurauksena, lähinnä polttoaineen kulutuksen kasvaessa, kasvoi merkittävästi päästöjen keskittymistä. Tässä vaiheessa, jos sedimentti tyhjennetään, se palaa normaaliin työhön.
3. Happianturi keraaminen pirstoutuminen
Kemiallinen ja hauras keraaminen hapetunnistin, jolla on kova esineistö tai voimakas ilmavirta, voi rikkoa sen ja epäonnistua. Siksi hoidon tulee olla erityisen varovainen, jotta ongelma voidaan korjata ajoissa.
4. Lämmittimen vastuslanka puhallettu
Kuumennustyyppisen hapen anturin osalta, jos lämmitinvastalangan ablaatio on, on vaikea tehdä anturi normaaliin käyttölämpötilaan ja menettää tehtävänsä.
Happi-anturi tyypillisenä anturina on nyt laajalti käytetty, autojen happianturin yleinen käyttö on havaita autossa olevan hapen pakokaasupäästöt havaitsemalla hapen määrä määritettäessä konsentroitu tai ohut moottoriseos , Generoitu signaali moottorin ohjausyksikköön ja sen jälkeen moottorin ohjausyksikkö muuttaa polttoaineen syöttöaikaa signaalin mukaan. Lopullinen tavoite on päästöjen hallinta, jotta päästöt olisivat samalla polttoainetaloudellisia.