1, hapen anturin lämmittimen vastuksen tarkistus
Irrota hapen anturin valjaiden liitin ja mittaa vastus lämmityslaitteen ja happisensorianturin maadoituspylväästä yleismittarilla. Vastus on 4-40 Ω (katso tarkka ajoneuvon erittely). Jos et täytä standardia, vaihda hapen anturi.
2, hapen anturin takaisinkytkentäjännite mittaus
Kun mittaat hapen anturin takaisinkytkentäjännitettä, vedä ulos hapen anturin johtosarja ja piirrä ohut johto hapen anturin takaisinkytkentäjännitteen ulostuloliittimestä ja työnnä sitten johtosillaliitin. Kun moottori on käynnissä (Jotkut mallit voidaan mitata myös vianilmaisimen liitännän avulla, hapettimen tunnistin-jännite, kuten Toyota Motor Co., Ltd., voi tuottaa autojen sarjan vikavirtasuojakytkimestä OX1 tai OX2 -terminaalin suoraan mitatun hapen anturi takaisinkytkentäjännitteestä).
Havaittaessa hapen anturin takaisinkytkentäjännitettä on suositeltavaa käyttää pienen alueen (tavallisesti 2V) ja korkean impedanssin (sisäinen resistanssi yli 10MΩ) käytettävän osoittimen tyypin yleismittari. Erityiset havaitsemismenetelmät ovat seuraavat:
1): moottorin kuuma auto tavalliseen käyttölämpötilaan (tai aloita 2500r / min nopeudella 2 min);
2): Vikavirtasuojakytkimeen E1 tai akun negatiinimeen liitetyn yleismittarin jännitemittarin negatiivinen jännite, taulukko on liitetty vianilmaisimen liitäntään OX1 tai OX2 tai hapen anturin valjaiden liitin numeroon |
3): Anna moottorin käydä 2500r / min tai niin pitääkseen käyttönopeuden ja tarkista, että volttitasapainon osoitin voi kääntyä eteen- ja taakse 0-1V välillä. Huomaa, että jännitemittarin osoittimen 10s vaihtelevat useita kertoja. Normaaleissa olosuhteissa, kun takaisinkytkentäohjaus on suoritettu, hapen anturin takaisinkytkentäjännite on 0,45 V ylös ja alas jatkuvasti muuttuvana, 10s takaisinkytkentäjännitteen muutosten sisällä olisi oltava vähintään 8 kertaa. Jos alle kahdeksan kertaa hapen anturi tai takaisinkytkennän ohjausjärjestelmä ei toimi kunnolla, syy voi olla hapen anturin pinnan hiilipäästö, herkkyys, joka aiheutuu alemmasta. Tässä suhteessa moottorin on annettava käydä 2500r / min nopeudella noin 2 min, jotta hapetunnistimen pinnan hiilipäästöt poistetaan ja tarkista sitten takaisinkytkentäjännite. Jos jännitemittarin osoittimen poistamisen jälkeen oleva ilmapuntari on edelleen hidasta, niin happisensorin vaurio tai tietokoneen takaisinkytkentäohjauspiiri ovat viallisia.
3, tarkasta hapetunnistin vaurioiden varalta
Irrota hapettimen tunnisteen liitin, jotta hapen anturi ei enää liity tietokoneeseen, takaisinkytkentäohjausjärjestelmä avoimen silmukan ohjaustilaan. Will olla yleismittari jännitetiedosto on suoraan kytketty happea anturin takaisinkytkentä jännite lähtöliitäntä, hyvä negatiivinen taulukko kynä. Moottoritoiminnassa, jossa mitataan takaisinkytkentäjännitettä, ensimmäinen pois kampikammion pakotetun tuuletusputken tai muun imuletkun sisääntuloputken avulla, joka keinotekoisesti muodostaa vähärasvaisen seoksen, katsellessa volttimittaria osoittimen lukemaa tulisi pienentää. Sitten liitetään putkiston irrotukseen ja irrota sitten vedenlämpötila-anturin liitin, jossa on 4-8KΩ vastus veden lämpötila-anturin sijasta, keinotekoisesti muodostaen paksun seoksen, kun katsotaan volttimittaria, osoittimen lukema nousee. Voit myös yhtäkkiä painaa tai vapauta kaasupoljin muuttamalla seoksen pitoisuutta äkillisessä vaiheessa kaasupolkimella, seos muuttuu paksummaksi, takaisinkytkennän jännite nousee; yhtäkkiä vapauttaa kaasupoljin, seos muuttuu ohuemmaksi, takaisinkytkentäjännitteen pitäisi laskea. Jos hapetunnistimen takaisinkytkentäjännite ei muutu edellä kuvatulla tavalla, se osoittaa, että hapen anturi on vaurioitunut.
Lisäksi titaanidioksidi-hapetunnistin käytettäessä edellä mainittua havaitsemismenetelmää, jos hyvä hapetunnistin, lähtöjännitteen tulisi olla 2,5V keski- ja alaspäin vaihtelevina. Muussa tapauksessa anturi voidaan poistaa ja altistaa ilmalle jäähdytyksen jälkeen vastusarvon mittaamiseksi. Jos vastusarvo on suuri, ilmaisee, että anturi on hyvä, muuten anturi tulee vaihtaa.
4, hapen anturin ulkonäkö väri tarkastus
Irrota hapen anturi pakoputkesta, tarkista anturikotelo tuuletusaukkojen ollessa tukossa, keraaminen ydin tai vahingoittumaton. Jos se on vaurioitunut, vaihda hapen anturi. Tarkkailemalla hapen anturin yläosan värin voi myös määrittää vian:
① vaalean harmaa yläosa: Tämä on hapen anturin normaali väri;
② valkoinen pää: aiheuttama piipitoisuus, tämä aika on korvattava hapen anturi;
③ ruskea pää: aiheuttama lyijypitoisuus, jos se on vakava, on myös vaihdettava hapen anturi;
④ musta pää: hiilen laskeumasta, moottorin hiilen kertymän epäonnistumisen ulkopuolelle, yleinen voi automaattisesti poistaa hapen anturin hiilen kerrostumasta.